鄭州市四環線及大河路快速化工程是鄭州市推進國家中心城市建設進程中的一項特大型城市立體交通項目，是鄭州市主城區“兩環三十一放射”快速路系統中“兩環”的外環，由大河路、東四環、南四環及西四環組成閉合環線，途徑鄭州市鄭東新區、經開區、管城區、二七區、中原區、高新區、惠濟區、金水區。線路全長約93.030km。其中西四環路線全長約21.837km，高架快速路長20.880km，地面快速路長0.957km。項目總投資2162580.40萬元。
鄭州市四環線及大河路快速化工程主要采用橋梁節段預制這一工業化設計、工業化制造、工業一體化運架的橋梁建造技術。該技術在不增加基礎建設投資的前提下，滿足節能、環保、快速、安全、高效、美觀的建設要求，特別適合城市高架橋項目。該技術實現了橋梁建設“由工地到車間，由建造到制造”的轉變，從而實現全面的“綠色建設”，其具有：安全、質量、耐久；施工速度快；施工工法適應性強；對自然與社會環境沖擊小的特點。本項目在新理念、新技術、新工藝、新材料和新裝備方面的探索和應用，對促進我國裝配式橋梁施工技術的推廣、推進裝配式橋梁工程設計、生產、施工、管理全產業鏈建設的升級發展起到了關鍵作用。此次如此大規模、大范圍地采用配式橋梁施工技術在我國橋梁工程建設史上具有里程碑的意義，標志著我國橋梁工程建設逐漸由傳統建造方式向現代工業化建造方式的轉變。
我公司此次在該項目中主要負責西四環段施工二標的三個工區的節段箱梁架設，由于舉辦第11屆少數民族運動會的需要，西四環段須比其他區段先通車，因此我公司在施工中面臨的壓力也更大。施工中的難點主要有：1）項目工期緊、規模大，精度高，難度大；2）預制節段種類繁多，工點分散；3）交通壓力大，施工期間運梁、架梁工點多，交叉作業、高空作業，安全風險高；4）節段梁拼裝工藝在國內并不十分成熟，在設計未提供非常詳盡的施工工法的情況下，需要進行一些必要的工藝設施設計。
我公司在詳細研究了相關設計圖紙后，充分掌握了節段梁架設工藝的要點，根據本工程的特點，設計制造了一系列滿足施工需要的設備和機具，包括存梁龍門吊、架梁龍門吊、節段梁吊具、1號塊支架、移動支架，張拉平臺、張拉小車、穿束機等，為架梁任務的順利推進提供了有力的保障。為安全高效完成西四環二標的節段梁架設任務，我公司還針對每個工區成立了專門項目部，針對節段梁架設全方位實行了一系列切實有力的管控措施：一是嚴抓質量，領導班子靠前指揮。為確保架梁全過程的安全質量得到控制，領導班子不分晝夜，輪流在施工現場盯控，指導現場架梁施工，經常性地開展技術討論和安全大檢查，全面保證安全質量達到施工標準。二是積極進取，快速打開施工局面。項目施工前期主要受1#塊濕接縫的影響，導致施工斷點較多，橋梁架設不連續。項目部根據施工范圍分階段分重點進行突破，勤溝通，不怕苦，不斷轉化思想，改變工作方式，多措并舉推進架梁工作開展，在大家齊心協力，共同努力下，節段拼架梁的“堡壘”被一一攻克。三是勤檢勤修，架梁設備保養不松懈。架梁隊設備維保人員不斷加強架梁設備的檢查工作，與物資設備部門做好溝通協調，提前購置易損配件，保證不影響機器正常運轉。
以下為我公司在節段梁架設施工過程中的部分照片：
華中路橋架梁團隊一直以嚴謹、認真、負責的態度對待施工中的每一項工作，嚴格把控施工過程中每一道工序的處理，為后續架梁施工贏得了寶貴的時間，為項目安全、優質、快速推進架梁施工打下了堅實基礎。